Al inicio de esta década los autos se caracterizaron por su gran tamaño.
Casi la mayoría de ellos venían equipados con motores de 8 cilindros . Eran de
2, 0 4 puertas ,grandes sedanes y familares y potentes deportivos como el
Camaro, Corvette y el Mustang.
Las marcas norteamericanas dominaban casi el 70% del mercado ,por lo
menos en América Latina y algunos consorcios europeos comenzaban a hacer
historia.
Podemos hablar de que el coche clásico de los 70´s fue un enorme coupe o
sedan de 8 cilindros ,con gran capacidad de cajuela y asientos muy grandes con
palanca colocada en la columna del volante.
También fue en este tiempo en que las vagonetas o Station Wagons
hicieron su aparición. Casi todas las marcas famosas ofrecían una como tercera
opción para familias que solían viajar por autopistas destacando su gran
cajuela y porta equipajes.
Las marcas que operaban en México eran Chysler, Ford, General Motors,
Nissan, Renault, VW y VAM, esta última una subsidiaria de la estadounidense
American Motors Company.
La literatura de ventas de las casas productoras se hacía a grandes
colores , había grandes catálogos o folletos que resaltaban con grandes letras
las principales bondades del auto, camión o camioneta.
También recordamos grandes anuncios, sobre todo los de las marcas
americanas. Como por ejemplo aquel de los camiones Dina, en el que salían los
productos recorriendo una autopista con el fondo musical de “Tema de Amor 74”.
Los más impresionantes fueron los de Chysler, como aquel del “Ventilador” para
hacerle promoción al aire acondicionado que en ese tiempo estaba en sus
inicios.
Los grandes espectaculares de la VAM para anunciar el “Rambler”,
“Classic” o matador en selecciones llamaron mucho la atención.
Mientras tanto el Ford Mustang, creación de Lee Ivacoca en 1964 ,seguía
en evolución, siempre en competencia con los deportivos de GMC . Estos fueron
los años en que se desarrollo el que denominaron Mustang 2 con un motor más
revolucionario.
Ford no se quedó atrás y muy pronto dotó al mercado con interesantes
opciones como el Maverick, LTD y Fairmont. Su slogan principal decía “Una nueva
idea de Ford”.
Todos recordamos aquellos primeros LTD de 1973 ,grandotes ,seguros ,con
asientos de banca corrida y con vestiduras en tela o piel.
Sin hacer menos al resto de las marcas, pienso que fue Chysler la
empresa automotriz que más destacó en cuanto a autos grandes. Aquí en México
conocimos vehículos como el Dodge Dart, el Valiant Duster , el Dodge Mónaco, el
Super Bee y el Valiant Venecia.
En nuestro país estos coches se vendieron con nombres distintos a los
comercializados en la Unión Americana y con menos opciones en cuanto a modelos.
Por ejemplo, en 1978 salió el Dodge Aspen en E.U , pero en México se le conoció
como Dodge Dart , algunos nombres no cambiaron ,pero en general los bautizaron
a la mexicana.
En el caso de General Motors fueron celebres el Chevelle en sus
distintas versiones que se comenzó a fabricar en el país a partir de 1965, este
fue un auto más que nada familiar bastante popular. Su gran tamaño y seguridad
lo convirtió en uno de los favoritos.
Por su parte, Nissan lanzó en México su famoso Datsun, un campeón en
ventas, por su gran economía de combustible ,además de ser un auto sencillo sin
ningún lujo, además lanzó el novedoso plan “Sicrea” para financiamiento.
La Jeep Waggoner se lanzó en 1974. Su leyenda continua rodando en la
actualidad, sus interiores hicieron época.
El Concepto Jeep se deriva del término General Propuse de origen
estadounidense , es decir Vehículo para propósito general , y además de la
Waggoner tenía otros autos propios para andar en la selva, el bosque y en
regiones muy montañosas, además una de sus características principales ha sido
el contar con doble tracción.
VW se estableció en Puebla en 1955 ,y en los 70´s fabricó autos tan
famosos como el Safari, Brasilia, Combi, Panel, e introdujo el Caribe en 1977
como “Una Bella Pieza de Ingenería Automotriz”, además del Clásico Sedán ,que
ya está por decir adiós a su producción.
La VAM produjo en México autos de
gusto general, de precio módico ,sin muchos lujos . Los más famosos fueron el
Rally AMX, Gremlin, Classic,Matador y el Rambler, además de tener hasta 1984 el
control total de JEEP. Estos coches se conocieron con nombres distintos en la
Unión Americana.
Renault tenía en auge el famosísimo Renault 12 Rotuier , el 4 y el 5
,este último similar a un zapato.
El Ford Mustang cambió totalmente de carrocería en 1979 , año en que
inicia otra de sus grandes etapas en que tuvó altas ventas.
Otros grandes sedanes fueron el Caprice, el Malibú, el Lebaron y el
Dodge Diplomat que vieron la luz a mediados de 1977.
En los Años 80´s nuevamente Chysler destacó. En 1980 el Dodge Diplomat
americano fue lanzado en México como Dodge Dart ,con algunos detalles de lujo,
la tendencia de los grandes sedanes siguió hasta mediados de esta década .
La empresa de la estrella diseño el modelo K ,cuando Lee Ivacoca ingresó
a esta empresa , por lo menos así se ,le conoció en México y de esta carrocería
conocimos el Dart, Volare , Lebaron y Magnum. El Dart K mexicano se vendió en
E.U.A como Dodge Aries.
Entre 1982 y 1984 Renault compró
a VAM la marca Jeep, desapareciendo
totalmente el resto de American Motors, pero en 1986 los problemas financieros
de Renault la hicieron abandonar el país. para hacer frente a esta crisis la
empresa francesa vendió Jeep a Chysler ,su actual propietaria.
A finales de 1987 conocimos el Phantom que inauguró el concepto
“Performance” de Chysler.
Por otro lado, General Motors fabricó en nuestra tierra en los 80´s, el
Celebrity, Citation, Century, X11, y Cuttlas.
Hoy en día en México han llegado miles de marcas más, sobre todo
europeas además de las tradicionales americanas, hay más opciones que antes,
además a partir del 2004 se podrá importar cualquier coche de Estados Unidos
libre de impuestos gracias al TLC.
Así que podemos esperar muchos nuevos modelos más y nuevas tendencias en
el desarrollo automotriz del mundo para los próximos años.
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